Когда фура MAN или комбайн CLAAS стоят из-за одной сломанной детали, важен не тариф, а то, сколько дней техника не работает. Рассказываем, как Каргов Лоджистикс подбирает и привозит запчасти для грузовой и сельхозтехники из Европы и США — самолётом по запросу, машиной через Польшу и Литву или контейнером через наш склад в Роттердаме.
Коротко
Подбор детали
Возим запчасти для грузовой техники — MAN, Scania, Volvo Trucks, DAF, Iveco, Renault Trucks, прицепов SAF, BPW, Schmitz Cargobull, Krone — и сельхозтехники John Deere, CLAAS, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, а также легковых машин и мотоциклов. Отдельно подбираем компоненты OEM-поставщиков: Bosch, ZF, Sachs, Lemförder, Mahle, Mann-Filter, Hella, Valeo, Brembo, SKF, Schaeffler, Knorr-Bremse, WABCO — подробнее в разделе импорта автозапчастей.
Официальным дилером этих марок компания не является: цену и срок считаем после проверки у поставщиков. Присылайте VIN или каталожный номер узла — без номера подойдёт фото детали с читаемой маркировкой на отливке, по нему поставщик часто найдёт аналог даже для старой техники.
Скорость
Для единичной, но дорогой и лёгкой детали — блока управления, насоса, электронного модуля — обычно выгоднее авиадоставка: вес считаем по объёму (1 м³ = 167 кг), ставку называем по запросу после получения параметров груза.
Для партии на сезонное ТО парка — машиной через наш автопарк: сборный груз от 345 € за паллету через Варшаву (3–5 дней в пути) или от 300 € за паллету через Вильнюс (5–7 дней); для крупной закупки — отдельная машина от 4 500 € за рейс.
Когда партия запчастей заполняет паллету за паллетой — например, пополнение склада дилера техники — выгоднее контейнер морем через наш склад в Роттердаме: сборный груз (LCL) от 693 € за 1,6 м³, 20-футовый контейнер — 4 900 €, путь до Санкт-Петербурга — 8 дней после выхода судна.
Документы
Запчасти ввозим на юрлицо клиента: декларация, документы с НДС — это важно для компаний, которые ставят детали на расходы и зачитывают НДС по регулярным закупкам. Код ТН ВЭД подбираем заранее: от него зависит размер пошлины, и ошибка в классификации обойдётся дороже самой детали.
Тормозные системы и подвеска требуют подтверждения соответствия по ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», как и шины — оформляем это в рамках поставки.
В уборочную, когда у комбайна John Deere или CLAAS выходит из строя жатка или гидравлика, разумно заранее проверить у поставщиков наличие критичных узлов по каждой машине — это не исключает поломку, но сокращает время между обращением и отправкой груза.
Чем поможем
Пришлите VIN техники, каталожные номера или фото детали — проверим наличие у поставщиков в Европе и США и подберём маршрут под ваш срок: самолётом по запросу, машиной через Варшаву или Вильнюс, контейнером через склад в Роттердаме.
Если поставщик отказывается сам заниматься экспортным оформлением, откроем декларацию EX-1 — от 150 € при грузе на нашем складе в Нидерландах (до 5 кодов ТН ВЭД). Таможенную декларацию в России оформляем от 8 000 ₽, страхование груза — от 0,3 % его стоимости.
Нажмите «Рассчитать стоимость» на этой странице или позвоните 8 800 101-60-59, напишите в WhatsApp/MAX +7 921 437-22-04 или на info@cargov.ru — рассчитаем доставку под вашу технику.
Вопрос-ответ
Да: пришлите фото узла с читаемой маркировкой на отливке или бирке — по ней поставщик часто определит аналог, хотя подбор займёт немного больше времени, чем с точным номером.
Да — John Deere, CLAAS, Fendt, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Deutz-Fahr и другие марки; подбор идёт по VIN или серийному номеру комбайна или трактора.
Срок зависит от способа: авиа — по запросу после получения параметров груза, машина через Варшаву — 3–5 дней в пути, через Вильнюс — 5–7 дней; время поиска и выкупа у поставщика считается отдельно.
Моторное масло — груз тяжёлый и недешёвый: заказывать его канистрами по одной почти всегда дороже, чем закупить сразу паллету или контейнер. Показываем, как подбирать масло по допуску техники, а не по цифре вязкости на этикетке, как довезти партию морем с нашего склада в Роттердаме или машиной через Польшу и Литву, и какие документы понадобятся, если масло идёт на перепродажу.
Екатеринбург — крупный транспортный узел между Европой и Сибирью, и доставка туда у Каргов Лоджистикс идёт через собственный склад в Роттердаме или автопоездом через Польшу и Литву с перевалкой в Москве. Город добавляет свои сложности: грузовой каркас в центре, оформление через Уральский ЦЭД и резкие зимние перепады температур. Наш офис в Перми — ближайший к Уралу, и мы держим на контроле финальный участок маршрута.
Литиевые батареи в смартфонах, ноутбуках и аккумуляторном инструменте делятся по правилам IATA на несколько категорий — от этого зависит, каким рейсом полетит партия и какие документы нужны ещё до прихода груза на склад. Рассказываем, как устроена эта классификация и что стоит уточнить у поставщика в Европе или Азии, прежде чем бронировать отправку через Каргов Лоджистикс.
