Доставка грузов из Антверпена
Антверпен-Брюгге — второй контейнерный порт Европы и крупнейший химический кластер континента. Забираем груз на складе или в порту, консолидируем в Роттердаме и везём морем или автотранспортом в Россию и Беларусь.
- Порт Антверпен-Брюгге — химия, полимеры, металл, техника и оборудование
- До Роттердама около 100 км — сборные партии консолидируем там же
- Опасные грузы: сертифицированная тара, маркировка, декларация отправителя
- Негабарит и длинномеры — контейнеры Open Top и флэт-рэки
Маршрут
Как едет груз из Антверпена
Антверпен — один из главных промышленных портов Европы, и бо́льшая часть грузов для нас идёт отсюда в сборном виде. Логика простая: от терминала в Антверпене до нашего склада консолидации в Роттердаме — около 100 километров, поэтому сборные партии мы забираем в порту или на складе отправителя и везём туда же, где формируем контейнер.
Дальше — два варианта. Морем контейнер (LCL или полный FCL) идёт из Роттердама в Санкт-Петербург. Автомобилем сборный груз или отдельная машина уходят через Польшу или Литву до Москвы. Прямая граница ЕС–РФ для грузовиков с европейской регистрацией закрыта, поэтому на границе (Беларусь или страны Балтии) происходит перегруз или смена тягача на российский/белорусский — это стандартная и законная практика, без которой доставка из ЕС в принципе невозможна.
Выбор между морем и автотранспортом зависит от объёма, срочности и типа груза: химия в бочках и IBC-контейнерах обычно идёт морем, а техника и оборудование — чаще автотранспортом.
Море
Контейнер из Роттердама (куда свозим груз из Антверпена) в Санкт-Петербург — LCL от 1,6 м³ или FCL 20"/40"/45", включая рефрижераторы и ADR для опасных грузов.
Авто
Сборная или отдельная машина через Варшаву/Вильнюс до Москвы — для техники, оборудования, товаров без спецхранения.
Особый груз
Для химии и полимеров из Антверпена — сертифицированная тара, маркировка опасности, декларация отправителя; для длинномеров — Open Top и флэт-рэк.
Что везут
Грузы из Антверпена
Антверпен исторически химический порт — здесь сосредоточены нефтехимические и полимерные производства, и значительная часть грузов едет с классами опасности. Для такой химии нужна сертифицированная тара (бочки, IBC, биг-бэги с нужной маркировкой), декларация отправителя с указанием класса опасности и, при морской перевозке, контейнер ADR.
Кроме химии и полимеров из порта и промзон вокруг Антверпена идёт металл (прокат, заготовки), автомобили и техника, промышленное оборудование и продукты питания. Для оборудования с нестандартными габаритами у нас есть контейнеры Open Top (загрузка сверху) и флэт-рэки для длинномерных и тяжёлых конструкций — без этого часть промышленных грузов из Антверпена просто не поместилась бы в стандартный контейнер.
- Химия и полимеры — тара по стандартам ADR, декларация отправителя
- Металл и металлопрокат — FCL, при необходимости Flat Rack
- Промышленное оборудование — Open Top для негабарита
- Автомобили, техника, продукты — сборные LCL-партии
| Тип груза | Способ | Особенность |
|---|---|---|
| Химия, полимеры (ADR) | FCL 40" ADR | сертифицированная тара, декларация отправителя |
| Металл, прокат | FCL / Flat Rack | под негабарит и тяжёлые грузы |
| Оборудование, техника | FCL 40" Open Top | загрузка сверху, нестандартные габариты |
| Сборные партии | LCL от 1,6 м³ | консолидация в Роттердаме |
Тарифы
Стоимость доставки
Ставки действуют на плечи, которые мы фактически продаём: морем — от Роттердама (куда свозим груз из Антверпена) до Санкт-Петербурга, автотранспортом — от Варшавы, Вильнюса или из Италии до Москвы. Подвоз от терминала в Антверпене до Роттердама или до складов в Варшаве/Вильнюсе считаем отдельно под конкретный объём и упаковку.
| Направление | Формат | Цена | Срок |
|---|---|---|---|
| Роттердам → Санкт-Петербург | LCL, 1 паллета (1,6 м³) | 693 € | 8 дней |
| Роттердам → Санкт-Петербург | LCL, 5 паллет (8 м³) | 2 130 € | 8 дней |
| Роттердам → Санкт-Петербург | FCL 20" | 4 900 € | 6–7 дней в море |
| Роттердам → Санкт-Петербург | FCL 40" ADR | 6 400 € | 6–7 дней в море |
| Варшава → Москва | сборный, 3 паллеты | от 760 € | 3–5 дней |
| Варшава → Москва | отдельная машина (FTL) | от 4 500 € | 3–5 дней |
Таможня
Оформление и сопутствующие услуги
Для вывоза из Бельгии при необходимости оформляем экспортную декларацию EX-1 — от 150 €, когда груз уже в Нидерландах, на нашем складе в Роттердаме (из Антверпена груз физически попадает на этот склад при консолидации). На стороне России груз проходит таможенное оформление — декларация на импорт от 8 000 ₽, для опасной химии дополнительно проверяются сертификаты и паспорта безопасности.
Для химических и полимерных грузов рекомендуем страхование от 0,3 % стоимости — особенно если партия идёт морем на дальнее плечо. Если нужно рассчитаться с поставщиком в Антверпене, не открывая валютный счёт, подключаем платёжного агента.
- Забираем груз на складе или в порту Антверпена
- Консолидируем партию на складе в Роттердаме (или везём на авто через Варшаву/Вильнюс)
- Оформляем EX-1 на вывоз из ЕС при необходимости
- Отправляем морем в Санкт-Петербург или автотранспортом в Москву
- Проходим таможенное оформление в России, декларация на импорт
- Доставляем до склада или адреса получателя
Почему мы
Почему доставку из Антверпена доверяют нам
Мы работаем с химическими и промышленными грузами не первый год и знаем, какие документы нужны на отправку опасной химии из Антверпена и как её принимает российская таможня. Склад консолидации в Роттердаме позволяет не ждать набора полного контейнера именно в Антверпене — груз уходит в сборке с партиями из соседних портов.
Берём на себя внешнеэкономическую сделку целиком: от расчёта с поставщиком в Бельгии платёжным агентом до доставки на склад в Москве или Санкт-Петербурге, с понятной ценой на каждом этапе.
Опыт с ADR
Отправляем химию и полимеры с классами опасности — тара, маркировка, декларация отправителя под контролем.
Консолидация
Склад в Роттердаме в 100 км от Антверпена — не ждём набора контейнера только из одного порта.
Полный цикл
Платёжный агент, EX-1, страхование, таможня в России — закрываем сделку от оплаты поставщику до склада получателя.
Из этой страны в города России
Куда доставляем в России и Беларуси
Вопрос-ответ
Частые вопросы
Чем доставка из Антверпена отличается от доставки из Роттердама?
Физически мало чем: Антверпен и Роттердам разделяет около 100 км, и сборные партии из Антверпена мы же везём на консолидацию в Роттердам. Разница в типе груза — Антверпен исторически химический порт, поэтому через него часто идёт продукция с классами опасности, требующая особой тары и документов.
Можно ли вывезти опасную химию без дополнительных документов?
Нет, для химических грузов с классом опасности обязательна декларация отправителя, сертифицированная тара и маркировка по стандартам ADR. Мы готовим или проверяем этот пакет документов до погрузки, чтобы груз не задержали на границе или в порту.
Почему фура из Антверпена не может доехать до Москвы напрямую?
Прямая граница ЕС–РФ для грузовиков с европейской регистрацией закрыта. На границе с Беларусью или в странах Балтии происходит перегруз на другой транспорт или смена тягача на российский/белорусский — в рамках действующего законодательства.
Что выгоднее для негабаритного оборудования из Антверпена — море или авто?
Для крупного промышленного оборудования чаще выгодно море: контейнер Open Top или флэт-рэк из Роттердама в Санкт-Петербург рассчитан именно под нестандартные габариты. Автотранспортом такой груз возим реже — только если позволяют размеры и сроки.
Рассчитаем доставку под ваш груз
Напишите, откуда везти, вес и объём — назовём ставку и срок, обычно в течение рабочего дня. Машины и контейнеры с наших складов в Варшаве и Роттердаме уходят каждую неделю.