Итальянская мебель остаётся одной из заметных позиций европейского опта в Россию, а хрупкость груза и его объём напрямую влияют на выбор маршрута. Разбираем, когда выгоднее отдельная машина Италия — Москва, когда — сборка через склад в Варшаве, и почему для партии, которая физически находится в Италии, декларацию EX-1 часто проще открыть прямо там, не привлекая поставщика.
Коротко
Машина или сборка
Для партии, которая занимает заметную часть кузова — диваны, обеденные группы, крупные комплекты для шоурума или гостиницы, — работает прямой рейс: Италия → Москва от 6 500 €, 6–8 дней в пути. Машина идёт без промежуточной перегрузки, что особенно важно для позиций со стеклом и зеркалами. Подробнее о маршрутах из страны — на странице доставки грузов из Италии.
Если партия небольшая — одна-три паллеты, пробная закупка у нового поставщика или дозаказ к существующей коллекции, — выгоднее довезти груз до нашего склада консолидации в Варшаве и отправить сборным рейсом: от 760 € за три паллеты до СВХ Москвы, 3–5 дней в пути. Разница — в сроке и в том, что груз едет вместе с другими отправлениями, а значит, перегрузок на складе будет больше.
EX-1
Италия входит в список стран, где декларацию EX-1 можно открыть напрямую: груз должен физически находиться в стране оформления, чтобы его можно было предъявить таможне при необходимости. Это снимает зависимость от поставщика — декларацию готовим сами, пока партия ещё стоит на складе фабрики или консолидации в Италии.
Итоговая стоимость зависит от количества кодов ТН ВЭД в декларации и от того, едет ли груз нашей сборкой или машиной другого перевозчика — актуальную сетку тарифов смотрите на странице оформления EX-1. Если получаем инвойс до 11:00 по Москве, декларацию открываем в тот же день.
Упаковка
Мебель — лёгкий, но объёмный груз: ставка на сборном рейсе и в машине считается по занимаемому месту, а не по весу, поэтому многослойная упаковка увеличивает стоимость перевозки сильнее, чем кажется на этапе заказа у фабрики.
Деревянная тара и паллеты при пересечении границы ЕС — ЕАЭС должны иметь клеймо IPPC по стандарту ISPM 15 — без него груз может задержаться. Для диванов, кресел и мебели со стеклом и зеркалами отдельно закладываем страхование от 0,3 % от стоимости груза — полис закрывает риск повреждения упаковки при перегрузке, чего не делает ответственность перевозчика по CMR.
Чем поможем
Берём мебель из Италии оптом — только у компаний и ИП, партии от 50 кг, минимальная стоимость услуги 200 €. В услугу входят отдельная машина или сборка через Варшаву, открытие декларации EX-1 в Италии, таможенное оформление в России и, при необходимости, оплата поставщику через платёжного агента.
Нажмите «Рассчитать стоимость» на этой странице или позвоните 8 800 101-60-59, напишите в WhatsApp и MAX +7 921 437-22-04 либо на info@cargov.ru — подскажем маршрут и сроки под вашу партию.
Вопрос-ответ
Да, догрузка в нескольких точках Ломбардии, Венето или Фриули возможна за доплату — обычная практика для дилеров, которые работают с несколькими брендами одновременно.
Декларация оформляется на конкретную продукцию и действует на весь заявленный объём выпуска — повторные партии той же модели обычно проходят таможню быстрее.
Нет, работаем только с компаниями и ИП на оптовые партии от 50 кг — личные покупки мебели в профиль услуги не входят.
Обрабатывающий центр с ЧПУ — груз, где маршрут выбирают не по цене за километр, а по весу, габариту и статусу по экспортному контролю. Разбираем, когда для партии из Германии, Италии или Польши выгоднее отдельная машина через Варшаву, а когда — контейнер через наш склад в Роттердаме, и почему код ТН ВЭД нужно проверить до того, как деньги ушли поставщику.
У Каргов Лоджистикс офис в Вильнюсе — рабочий склад для партий, что собираются в Эстонии, Латвии и Литве: дальше груз идёт автопоездом до Москвы по тому же недельному графику, что и из Варшавы. Разберём, когда вильнюсский маршрут выгоднее польского, как устроена еженедельная сборка и почему декларацию EX-1 для прибалтийских партий приходится открывать удалённо.
Склады консолидации в Роттердаме, Варшаве и Вильнюсе отправляют сборные партии раз в неделю — как правило по пятницам или понедельникам. В декабре очередь на ближайшую отправку выстраивается быстрее обычного, а предновогодние простои в Европе отъедают ещё один-два рабочих дня. Разбираем, как считать дедлайн по брони у поставщика и когда вместо сборного груза выгоднее взять отдельную машину.
