У Каргов Лоджистикс офис в Вильнюсе — рабочий склад для партий, что собираются в Эстонии, Латвии и Литве: дальше груз идёт автопоездом до Москвы по тому же недельному графику, что и из Варшавы. Разберём, когда вильнюсский маршрут выгоднее польского, как устроена еженедельная сборка и почему декларацию EX-1 для прибалтийских партий приходится открывать удалённо.
Коротко
Вильнюс — рабочий маршрут для партий, что начинают путь в Эстонии, Латвии и Литве: автопоезд идёт до Москвы 5–7 дней, цена — от 300 € за паллету.
Сборка партии
Отправка со склада уходит раз в неделю, обычно по пятницам или понедельникам. Чтобы попасть в ближайший рейс, груз и полный пакет документов нужно привезти на склад в понедельник или вторник — иначе партия сдвинется на следующую неделю: так устроена консолидация на всех наших складах, включая Роттердам.
Если поставщик сидит в Латвии, к сроку добавляется примерно сутки подвоза; из Эстонии — около двух дней. Для таких отправителей везти партию в Вильнюс обычно быстрее, чем тащить её через всю Прибалтику в Варшаву.
Маршрут
Для поставщика из Польши, Германии, Чехии или другой континентальной страны логичнее варшавский склад: туда стекается основная сеть подвоза, а машина идёт до Москвы 3–5 дней, от 345 € за паллету (или от 760 € за три паллеты). Вильнюс выигрывает ровно там, где подвоз в Варшаву был бы крюком — то есть на балтийском плече.
Если груз в итоге нужен не в Москве, а в Петербурге или на Северо-Западе, стоит сравнить автомаршрут с морем: сборный груз из Роттердама идёт до Санкт-Петербурга 8 дней и стоит от 693 € за паллету объёмом 1,6 м³ — для части грузов такой путь может оказаться выгоднее автодоставки через Прибалтику.
EX-1
Декларацию EX-1 можно оформить напрямую, только если груз физически лежит в Германии, Италии, Чехии, Словакии, Польше или Испании — там его в любой момент можно показать таможне. Литва, Латвия и Эстония в этот список не входят, поэтому для балтийских партий EX-1 закрываем дистанционно, через Румынию.
Через Румынию декларация выходит дешевле, если груз едет нашей перевозкой, и от 650 €, если нужна только сама декларация без перевозки. Инвойс, поданный до 11:00 по Москве, обычно даёт декларацию в тот же день — подробнее на странице оформления EX-1.
Чем поможем
Берём груз на складе в Вильнюсе, собираем его в партию по еженедельному графику, открываем EX-1 удалённо и везём до Москвы от 300 € за паллету (5–7 дней в пути после отправки). Нужен другой пункт назначения или сравнение с маршрутом через Варшаву — пришлите вес и список позиций, посчитаем оба варианта.
Рассчитать стоимость можно кнопкой «Рассчитать стоимость» на этой странице, по телефону 8 800 101-60-59, в WhatsApp и MAX +7 921 437-22-04 или на почту info@cargov.ru.
Вопрос-ответ
Нет, склад работает только с партиями компаний и ИП объёмом от 50 кг; частные посылки и розничные отправления мы не принимаем.
Партия уйдёт со следующей еженедельной отправкой — опоздание на один рейс сдвигает срок на неделю, это общее правило для складов в Вильнюсе, Варшаве и Роттердаме.
Нет: Литва не входит в список стран прямого оформления EX-1, поэтому декларацию для балтийских грузов мы открываем удалённо через Румынию.
Склад «Каргов Лоджистикс» в Вильнюсе — это не только точка консолидации сборных грузов на автомаршруте в Москву, но и готовый сток бытовой химии и гигиены: Colgate, Dove, Zewa, TENA и другие бренды можно забрать от одной паллеты, не дожидаясь отгрузки с завода. Разбираем, когда партии нужны код «Честный знак» и полный пакет документов для маркетплейса, а когда достаточно карго без них.
При закупке на условиях EXW обязанность открыть декларацию EX1 лежит на покупателе, а при FCA — на поставщике в ЕС. Для груза, который идёт через склад Каргов Лоджистикс в Роттердаме, эта разница решает, успеет ли партия встать на ближайший выход судна в Санкт-Петербург или останется ждать следующей недели. Разбираем, как условия поставки стыкуются с недельным графиком отправки и что уточнить у поставщика до оплаты.
Склады консолидации в Роттердаме, Варшаве и Вильнюсе отправляют сборные партии раз в неделю — как правило по пятницам или понедельникам. В декабре очередь на ближайшую отправку выстраивается быстрее обычного, а предновогодние простои в Европе отъедают ещё один-два рабочих дня. Разбираем, как считать дедлайн по брони у поставщика и когда вместо сборного груза выгоднее взять отдельную машину.
