С 1 ноября 2026 года заканчивается отсрочка по системе СПОТ для поставок из Беларуси — обеспечительный платёж становится обязательным, как уже с июля действует для Казахстана, Армении и Киргизии. Разбираем, кого это касается, и почему морская поставка через Роттердам в эту историю не попадает.
Коротко
Для импортёра
Платить будут те, кто покупает у белорусского производителя или через белорусского посредника: минимальный депозит равен сумме НДС и акциза по партии, для примера возьмём стоимость груза 14 млн рублей — при ставке 22% это около 3,08 млн рублей на одну машину, а документ о поставке подают минимум за двое суток до границы вместо прежних 4 часов.
Контейнер из Роттердама в Петербург в эту историю не попадает: продавец — компания из Евросоюза, а сухопутная граница с Беларусью вообще не задействована в маршруте.
Что делать
Чем поможем
Возим контейнерами и сборными партиями из Роттердама в Петербург по обычной таможенной декларации, без депозитов СПОТ: сборный груз — от 693 € за 1,6 м³, контейнер 20′ — 4 900 €, 40′ — 5 900 €. Подскажем, затрагивает ли новое правило вашу текущую схему через Беларусь, и посчитаем вариант морем.
Пришлите параметры груза — посчитаем маршрут и сроки. Заявка на сайте, 8 800 101-60-59, Telegram.
Вопрос-ответ
Нет. Правило применяется только к автоввозу из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), где продавец — местная организация или ИП. Морские поставки из ЕС оформляются обычной таможенной декларацией.
Без QR-кода со статусом «Обеспечен» машину через границу не выпустят — груз рискует простоять на границе до устранения причины отказа.
Обеспечительный платёж по системе СПОТ для автоввоза из Беларуси должен был стать обязательным с 1 ноября 2026 года. 30 октября правительство продлило льготный период ещё на восемь месяцев — до 30 июня 2027 года. Разбираем, кого касается отсрочка и что в требованиях СПОТ не изменилось.
С 31 июля 2026 года под навигационные пломбы попадает почти весь автомобильный транзит в ЕАЭС — включая коридор Европа → Беларусь → Россия, которым идёт часть сборных и контейнерных грузов. Рассказываем, как устроена система в три этапа, кто ставит и оплачивает пломбу и что это меняет для доставки сборного груза через Варшаву и Вильнюс в Москву.
Торговая сеть ввозила европейскую парфюмерию через Казахстан, Армению и Беларусь — и получила от таможни пересчёт пошлины уже после продажи партии. Суд встал на сторону таможни. Разбираем, кому в параллельном импорте стоит насторожиться.
