Michelin и Continental — бренды, которые Каргов Лоджистикс возит чаще других; остальные марки, включая Pirelli, Nokian Tyres и Goodyear, — под заказ. Прежде чем считать маршрут и стоимость, стоит решить один вопрос: партия идёт на продажу или остаётся на балансе вашего автопарка — от ответа зависит, нужны ли маркировка «Честный знак» и сертификат ТР ТС 018/2011.
Коротко
Заявка
Чтобы проверить наличие у поставщиков в Европе и назвать срок, в заявке на шины нужны:
Для сельхозтехники добавляем параметр давления и тип протектора — включая шины VF и IF с пониженным давлением; для мотоциклов уточняем тип: дорожный, спортивный или эндуро. Минимальная стоимость услуги — 200 €.
Спрос на зимние шины в России обычно пиковый в сентябре–октябре, на летние — в марте–апреле, и в эти месяцы склады поставщиков в Европе загружены сильнее обычного. Парку, который закупает комплект на сезон, разумнее отправить заявку заранее, чтобы не попасть на период, когда часть моделей временно нет в наличии.
Маркировка
Правило простое: без уникального кода Data Matrix в системе «Честный знак» шину, подпадающую под маркировку, ввозить и продавать нельзя — запрет начал действовать 1 ноября 2020 года, и сейчас он применяется в полном объёме.
Без кода маркировки продать партию легально нельзя — ни в розницу, ни через автосервис или маркетплейс, ни по договору поставки другой компании: канал сбыта на это правило не влияет. Нарушителю грозит штраф, а товар могут изъять из оборота. Код конкретной шины можно проверить в приложении «Честный знак».
По техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» шины проходят обязательную сертификацию — для легковых, лёгких коммерческих машин, автобусов, грузовиков, прицепов, мотоциклов и мопедов. Это сертификат, подтверждённый знаком EAC, а не декларация; подлинность проверяется в реестре сертификатов ЕАЭС по номеру документа. Для тракторов, комбайнов и прицепной техники порядок оценки соответствия уточняется отдельно под конкретную модель.
Для собственного автопарка формальных требований к маркировке нет, но это не снимает обязанности пройти таможенное оформление самого ввоза.
Маршрут
По весу легковые шины лёгкие, но занимают много объёма в кузове или контейнере — поэтому их разумнее консолидировать, а не отправлять отдельной машиной. Наш склад стоит прямо в порту Роттердама: сборный груз уходит морем до Санкт-Петербурга от 693 € за паллетоместо 1,6 м³, 8 дней в пути, с отправкой раз в неделю (маршрут подробнее — на странице доставки через Роттердам). По суше альтернатива — сборка через склад в Варшаве от 345 € за паллету (3–5 дней) или через склад в Вильнюсе от 300 € за паллету (5–7 дней).
У грузовых и сельхозшин обратная логика: шина комбайна весом в сотни килограммов делает консолидацию невыгодной уже на одной паллете, и здесь почти всегда лучше отдельная машина. Ориентир — от 4 500 € за рейс Варшава → Москва, 3–5 дней в пути; для других направлений Европы цена и срок зависят от плеча.
Если шины закупаются по EXW прямо у поставщика в Нидерландах, Германии или другой стране из списка оформления, понадобится декларация EX-1 — общее условие одно: груз должен физически находиться в стране оформления. Таможенная декларация в РФ стоит от 8 000 ₽, страхование — от 0,3 % от стоимости груза. Если прямой перевод в Европу не проходит, расчёты с поставщиком можно провести через платёжного агента.
Чем поможем
Пришлите бренд, модель, типоразмер, индексы нагрузки и скорости и количество — проверим наличие у поставщиков, назовём срок и соберём маршрут: море через Роттердам от 693 € за паллетоместо, сборный груз через Варшаву или Вильнюс от 300 €, отдельная машина от 4 500 € за рейс, декларация EX-1 от 150 €. Если партия идёт на продажу, оформим сертификацию по ТР ТС 018/2011 и маркировку «Честный знак» в составе услуги.
Нажмите «Рассчитать стоимость» на этой странице или свяжитесь с нами: 8 800 101-60-59, WhatsApp и MAX +7 921 437-22-04, info@cargov.ru.
Вопрос-ответ
Нет, для шин, которые остаются на балансе компании и не идут на продажу, формальных требований к маркировке нет. Таможенное оформление ввоза при этом всё равно проходит.
Да, но порядок оценки соответствия для сельхозтехники определяется отдельно от легковых и грузовых шин и уточняется под конкретную модель при формировании поставки.
Да, требование по маркировке и сертификации не зависит от канала сбыта: продажа другой компании по договору поставки — такая же продажа, как розница или маркетплейс.
Склад «Каргов Лоджистикс» в Вильнюсе — это не только точка консолидации сборных грузов на автомаршруте в Москву, но и готовый сток бытовой химии и гигиены: Colgate, Dove, Zewa, TENA и другие бренды можно забрать от одной паллеты, не дожидаясь отгрузки с завода. Разбираем, когда партии нужны код «Честный знак» и полный пакет документов для маркетплейса, а когда достаточно карго без них.
Литиевые батареи в смартфонах, ноутбуках и аккумуляторном инструменте делятся по правилам IATA на несколько категорий — от этого зависит, каким рейсом полетит партия и какие документы нужны ещё до прихода груза на склад. Рассказываем, как устроена эта классификация и что стоит уточнить у поставщика в Европе или Азии, прежде чем бронировать отправку через Каргов Лоджистикс.
При закупке на условиях EXW обязанность открыть декларацию EX1 лежит на покупателе, а при FCA — на поставщике в ЕС. Для груза, который идёт через склад Каргов Лоджистикс в Роттердаме, эта разница решает, успеет ли партия встать на ближайший выход судна в Санкт-Петербург или останется ждать следующей недели. Разбираем, как условия поставки стыкуются с недельным графиком отправки и что уточнить у поставщика до оплаты.
