Доставка грузов из Мюнхена
Из Мюнхена и Аугсбурга везём станки, автокомпоненты и промышленную автоматику — обычно отдельной машиной с крепежом и обрешёткой, а не сборным грузом.
- Станки и обрабатывающие центры, автокомпоненты, промышленная автоматика, измерительные приборы — с креплением груза и при необходимости обрешёткой
- Прямая граница ЕС–РФ для фур ЕС закрыта: перегруз или смена тягача на границе с Беларусью или в странах Балтии
- Экспортную декларацию EX-1 откроем сами, если поставщик работает на условиях EXW и не хочет оформлять её
- Мюнхен дальше от польской границы, чем север Германии — закладываем лишний день на подачу машины
Груз
Что везут из Мюнхена
Южная Германия — это в первую очередь станкостроение и тяжёлое машиностроение: Мюнхен и соседний Аугсбург — промышленный узел с крупными машиностроительными и автомобильными производствами. Отсюда везут станки и обрабатывающие центры, автокомпоненты, промышленную автоматику и измерительные приборы.
С таким грузом сборная отправка подходит реже: станок с нестандартными габаритами требует отдельной машины, крепления, а иногда обрешётки. Если вы собираете контракт на поставку оборудования, обратите внимание на раздел импорт промышленного оборудования — там подробнее про упаковку и допуски для негабарита.
Станки
Обрабатывающие центры и станочное оборудование — крепление на борту, иногда обрешётка под размер
Автокомпоненты
Детали и узлы для автопрома — как палетами, так и отдельной машиной при крупной партии
Автоматика и приборы
Промышленная автоматика и измерительные приборы — чувствительны к перегрузам, упаковываем с учётом тряски
Маршрут
Как идёт груз из Мюнхена
Прямой границы ЕС–РФ для фур с европейской регистрацией нет, поэтому груз из Мюнхена сначала едет автотранспортом до пограничного узла — Польши или Литвы, — где происходит перегруз на машину с российскими или белорусскими номерами либо смена тягача. До Варшавы или Вильнюса от Мюнхена заметно дальше, чем от северогерманских городов, поэтому на подачу машины закладываем дополнительный день.
Дальше — два рабочих варианта. Отдельная машина (FTL) из Италии в наших тарифах — ориентир для похожих по плечу маршрутов из Южной Европы: от 6 500 € до Москвы, 6–8 дней. Для сборных партий меньшего объёма рассматриваем консолидацию через склад в Варшаве (от 760 € за 3 паллеты, 3–5 дней) или Вильнюс (от 300 € за паллету, 5–7 дней).
| Маршрут | Тип | Цена | Срок |
|---|---|---|---|
| Варшава → Москва | сборный (LTL) | от 760 € за 3 паллеты | 3–5 дней |
| Мюнхен → Варшава → Москва | сборный (LTL) с подвозом | от 495 € за паллету (подвоз от 150 €) | 5–7 дней |
| Вильнюс → Москва | сборный (LTL) | от 300 € за паллету | 5–7 дней |
| Варшава → Москва | отдельная машина (FTL) | от 4 500 € | 3–5 дней |
| Италия → Москва | отдельная машина (FTL) | от 6 500 € | 6–8 дней (ориентир по плечу) |
Море
Альтернатива: контейнер через Роттердам
Для тяжёлого и объёмного оборудования иногда выгоднее не ехать автотранспортом через сухопутную границу, а довезти груз из Мюнхена до нашего склада консолидации в Роттердаме и дальше отправить морем до Санкт-Петербурга. Подвоз из Мюнхена до Роттердама считаем отдельно.
Станок, который не помещается в палетные габариты LCL, обычно идёт отдельным контейнером (FCL): 20″ — 4 900 €, 40″ — 5 900 €, 40″ OpenTop для негабарита по высоте — 6 600 €. Срок в море до Санкт-Петербурга — 6–7 дней, сборная морская партия идёт дольше, 8 дней.
- Забираем груз на складе или заводе в Мюнхене, оформляем экспортную декларацию EX-1, если нужно
- Везём до консолидационного хаба (Варшава, Вильнюс или Роттердам — в зависимости от объёма и типа груза)
- Перегружаем на машину с допуском в ЕАЭС или грузим в контейнер
- Проходим границу (перегруз/смена тягача для авто) или морской переход до Санкт-Петербурга
- Оформляем импортную декларацию в России или Беларуси и доставляем на склад получателя
Таможня
Растаможка и документы
На въезде в Россию или Беларусь груз проходит импортное таможенное оформление — декларация от 8 000 ₽. Для станков и промышленного оборудования часто требуется сертификация, а крупную поставку оборудования удобнее вести через аутсорсинг ВЭД, чтобы не держать штат под разовую сделку.
Если поставщик в Мюнхене работает на условиях EXW и не готов сам оформлять экспортную декларацию, открываем её своей стороной в Германии — EX-1 от 450 €, если груз едет с нами, и от 650 €, если нужно только открыть декларацию. Дорогостоящее оборудование разумно сразу застраховать — от 0,3 % стоимости груза.
EX-1
Открываем сами при EXW-поставке, если продавец не занимается декларацией — от 450 €, если груз едет с нами
Импортная декларация
Оформление в РФ от 8 000 ₽, в Беларуси — по тому же принципу через наш офис
Страхование
От 0,3 % стоимости груза — особенно важно для станков и измерительных приборов
Оплата
Расчёты с поставщиком в Германии
Если прямой перевод немецкому поставщику затруднён, используем услуги платёжного агента: оплачиваем счёт за рубежом от своего имени, а с вами рассчитываемся в рублях. Это особенно удобно при работе со станкостроительными компаниями Южной Германии, где счета часто выставляются с привязкой к графику изготовления оборудования.
Из этой страны в города России
Другие города отправления в этой стране
Куда доставляем в России и Беларуси
Вопрос-ответ
Частые вопросы
Можно ли привезти станок из Мюнхена отдельной машиной, а не сборным грузом?
Да, для станков и обрабатывающих центров это основной вариант: груз крепится на борту, при нестандартных габаритах делаем обрешётку. Ориентир по цене для похожего плеча — машина из Италии до Москвы от 6 500 €, 6–8 дней.
Почему нельзя пригнать фуру из Мюнхена сразу до Москвы?
Прямая граница ЕС–РФ для грузовиков с европейской регистрацией закрыта. Груз едет до Польши или Литвы, там происходит перегруз на машину с допуском в ЕАЭС или смена тягача, и дальше — до Москвы.
Кто оформляет экспортную декларацию, если поставщик в Мюнхене отказывается?
При поставке на условиях EXW декларацию EX-1 можем открыть мы сами — в Германии, где находится груз: от 450 €, если он едет с нами, и от 650 €, если нужно только открыть EX-1.
Выгодно ли везти груз из Мюнхена морем через Роттердам?
Для тяжёлого и объёмного оборудования — да, особенно если груз не укладывается в палетные нормы сборной автоперевозки. Подвоз до Роттердама считаем отдельно, дальше контейнер идёт до Санкт-Петербурга 6–7 дней.
Рассчитаем доставку под ваш груз
Напишите, откуда везти, вес и объём — назовём ставку и срок, обычно в течение рабочего дня. Машины и контейнеры с наших складов в Варшаве и Роттердаме уходят каждую неделю.